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  • 24 間禁煙客房
  • 露台
  • 空調
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 旅遊諮詢/購票服務

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 陽台
  • 吹風機
  • 遮光布/窗簾

鄰近景點

  • 位於西屯區
  • 國立自然科學博物館 (4.4 公里)
  • 逢甲夜市 (0.6 公里)
  • 逢甲大學 (0.8 公里)
  • 秋紅谷生態公園 (2.3 公里)
  • 新光三越百貨 (2.4 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒台北報導】復興航空11月22日起無預警停航,民航局昨日再度呼籲興航董事會及主要股東負起社會責任,照顧旅客及員工權益。

民航局表示,基於維護公共利益,交通部已廢止復興航空所獲配之所有航權,並已積極展開後續航權分配作業。

外界關注期望復興航空原飛航之國內線航班運能及雇用復興航空員工能與兩岸航權分配一併處理部分,航空業者表達因近年來花東地區鐵公路運輸持續改善,目前花蓮地區交通已以陸路運輸為主,空運需求甚低,飛航花蓮等國內航線將產生嚴重虧損,以華信航空自105年12月1日起短期接飛花蓮航線為例,承載率僅3成多,已產生大幅虧損;至其他國內航線部分,也因淡旺季相當明顯,且亦受天候等因素影響,經營相當不易。

復興航空原飛航之國際航線部分,絕大部分均為航權無限制之航點,各航空業者均得依需求申請飛航,並無誘因。

兩岸航線部分,雖然復興航空原飛航上海熱門航線,外界認為較具有經營之利潤,惟航空業者亦表示,復興航空停飛後,依國際慣例及相關規範,其原飛航大陸機場之時間帶可由相關管理單位收回,且因大陸機場相當繁忙,即使未來國籍航空公司獲配兩岸航權,恐也因大陸機場時間帶無法取得或時間帶不佳,開航無法預期,致未能有預期的獲利,復興航空原飛航之兩岸航線實已不一定是黃金航線,兩岸航線與國內航線之搭配方式,對航空業者而言已不具原先之誘因,且因各航空業者對飛航要求跟用人政策及進用要求標準不同,再要求業者現在馬上承諾雇用復興航空員工,在公司治理及實際運作上均有相當困難。

考量航權分配完成後,航線籌辦與員工招聘均需作業時間,交通部及民航局將持續鼓勵航空業者多加雇用復興航空員工。

另表示,為維護消費者與員工權益,行政院及勞動部與交通部等相關單位均通力合作,俾將衝擊與影響降至最低。目前勞動部已辦理多場就業服務資源之宣導及說明會,提供失業給付、職業訓練生活津貼及相關就業服務資訊,並協助辦理求職登記及提供就業諮詢、推介就業或安排職業訓練;此外,交通部及民航局亦配合勞動部,積極協助員工尋求轉業機會,包括協調相關航空業者辦理機師招募說明會,並鼓勵國內外航空公司積極進用原復興航空相關員工。

民航局再次呼籲復興航空董事會及主要股東,應主動負起企業社會責任,妥善處理與照顧旅客與員工權益;勞動部也會就勞資爭議部分持續進行協調,務求依法盡力保障員工權益;交通部及民航局也會持續鼓勵航空業者於獲配航權承接航線後,積極規劃並多加雇用復興航空員工,也建議員工積極尋找新的工作機會並開啟新的生活。

(自立晚報20161226)

(中央社記者張謙香港15日電)中國大陸網路上近日又出現陸製殲-10戰機的最新改進型殲-10C,網傳已在空軍試訓基地展開測試,不久將批量交付部隊。

新浪軍事網今天刊登相關照片,而照片所見,殲-10C的塗裝是一般空軍戰機的灰色。

10月初,大陸一些軍事網站也曾刊登殲-10C戰機攜彈試飛的照片,當時試飛的殲-10C呈黃色,為原型機。

報導說,與殲-10B相比,殲-10C採用更為成熟的進氣道設計,外型設計也更為流線型。

香港軍事分析家梁國樑接受中央社記者訪問時說,殲-10C較殲-10B更為先進的地方在於前者具匿蹤能力,而其匿蹤設計卻與現有的匿蹤機不同,為大陸方面首次試用。

殲-10C的匿蹤設計,其機殼可以讓雷達波進入機體,雷達波進入機體後,由機內組件吸收及消耗雷達波,令其無法折射回去。

梁國樑認為,殲-10C相當先進,可說是三代半機,由於具匿蹤性能,將信用卡訂飯店優惠對美國的F-22匿蹤戰機構成威脅。

他指出,F-22的最重要用途是憑藉其匿蹤功能突破敵方防線並進行攻擊,但殲-10C也具有匿蹤功能,且機動性強,一旦與F-22在空中遇上並進行近距離格鬥,不輸於F-22。

他說,大陸軍方有了殲-10C,F-22就可能無法在大陸進行突防攻擊。1051115

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